Napęd pojazdu

Skrzynka rozdzielcza samochodu. Na wałku napędzającym skrzynki rozdzielczej osaczone jest przesuwnie koło zębate. Koło to może się zazębiać z wewnętrznym wieńcem zębatym koła, które stanowi całość z wałkiem napędzanym, przekazującym moment obrotowy do tylnej osi napędowej. W położeniu gdy oba koła są zazębione, a wałki obracają się z jednakową prędkością obrotową. W trudnych warunkach terenowych włącza się przekładnię zwalniającą przez przesunięcie w lewo (za pomocą dźwigni włączającej) koła aż do zazębienia się z kołem zębatym wałka pośredniego, a tuleję sprzęgłową przesuwa się w prawo do zazębienia z kołem. Moment obrotowy wówczas przekazywany jest i wałka napędowego 1 skrzyni rozdzielczej na wałek pośredni, a następnie przez koła zębate na wałek oraz przez koła zębate na wałek. Po włączeniu przekładni zwalniającej następuje zwiększenie momentu obrotowego tyle razy, ile wynosi stosunek liczby zębów kół zębatych (w samochodach GAZ-63 — 1,96 razy). Przekładnia zwalniająca znacznie poprawia własności trakcyjne samochodów ciężarowych i ciągników.